含固體顆粒性雜質的磨損及沖蝕：
渣漿泵組運行過程中，葉輪出口高壓渣漿液通過葉輪口環間隙回流至渣漿泵入口。石灰漿液的平均固體含量為150g/L，平均固體含量百分比為16.93%，雖然石灰石經球磨機研磨成≤63μm粉狀，但始終為顆粒狀形態的固體，而且渣漿泵組通流部件偏重考慮了材料的耐腐蝕性能，其耐磨性能相對偏弱，因此對渣漿泵的通流部件會產生較大的磨損。
氧化風機的擾動使漿液中含有大量氣泡，氣泡隨渣漿一同進入渣漿泵腔，當汽泡隨同渣漿從低壓區流向高壓區時，產生局部空穴，高壓渣漿液以極高的速度流向這些原汽泡占有的空間，形成一個沖擊力。由于汽泡中的氣體來不及在瞬間全部溶解，因此，在沖擊的作用下又分成小汽泡，再被高壓漿液壓縮、破裂，如此形成多次反復，在流道表面形成極微小的沖蝕。流道材料表面在水擊壓力作用下，形成疲勞而遭到嚴重破壞，從開始的點蝕到嚴重的蜂窩狀孔洞，最后甚至把材料壁面蝕穿，形成葉輪的汽蝕損壞。
可以看出，三種原因將按照如下方式形成循環：
1.氯離子-不銹鋼-晶間腐蝕-結構強度降低；
2.汽蝕-通流部件材料損壞；
3.磨損及沖蝕-渣漿泵流道及輪表材料損壞處破損加劇（破損創面被沖蝕掉，新創面露出，繼續發生以上兩種腐蝕情況）-葉輪口環配合間隙進一步增大-高壓渣漿液通過葉輪口環間隙回流量也進一步增大-如此反復，導致部件破損速度將進一步加快。
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