在實際運行條件下，經(jīng)常有必要使現(xiàn)有規(guī)格的徑流泵的輸送比功或揚程在轉(zhuǎn)數(shù)保持不變的情況下與變化的運行情況相匹配。這個問題不僅涉及到提高揚程，而且也涉及到降低揚程。當(dāng)然，在應(yīng)用現(xiàn)有的零件的情況下，只能在較小的程度上和有限的條件下提高揚程。如果輪葉出口端的壁厚還是完整的，則可通過削尖葉片端部的一側(cè)使出口角和揚程稍有增大。通過車削葉輪來降低揚程本質(zhì)上是一種有效的方法，雖然此時為了顧及效率必須根據(jù)葉輪形狀而有不同程度的車削范圍。在批量生產(chǎn)泵時，也廣泛地應(yīng)用這種改變揚程的可能性，以便用一種型式的相同零件獲得盡可能大的工作范圍。
泵如果采用導(dǎo)輪，則只車削葉片，而不車削葉輪的前后蓋板，以便無干擾地將水導(dǎo)入導(dǎo)輪流道，這是很有利的。如果比如在蝸殼中采用導(dǎo)流器，則不車削葉輪的蓋板也能起較好的導(dǎo)水作用，而且其揚程也大于車削蓋板時的揚程。這樣會降低泵的效率，因此就需要葉輪在無導(dǎo)葉的蝸殼中運轉(zhuǎn)時，蓋板也需要一起車削。
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